Otra Sevilla sigue siendo posible

Queridos amigos:

Tras los comentarios que sucedieron al brillante post Otra Sevilla es posible, me acerco a nuestra plataforma para proponer cuatro obras que junto a la que Miniyo presentaba en el Polígono de San Pablo, a mi entender suponen un paso adelante en la concepción de nuestra catetilla ciudad.

Cuatro proyectos en los que quiero resaltar la idea, el concepto al que tanto Miniyo como Tirano hacen mención en los comentarios que sucedieron a aquel post. Conceptos que en mi opinión, aportan miles de veces más que los que se supone están detrás de obras supuestamente cosmopolitas como la torre Pelli, o la operación Guateque-Cruzcampo que con tanto entusiasmo se ha defendido en esta plataforma.

Empezaré por un edificio, que considero que es la obra que hizo que desde hace veinte años Sevilla cambiase de cara, y que Miniyo conoce bien: la estación de Santa Justa. Un edificio que acercaba esta ciudad al meollo del país, con una arquitectura que inexplicablemente nos hacía creernos que para el AVE, Madrid se había quedado con la estación de pueblo, y Sevilla con la de capital. No sólo el concepto de Cruz y Ortiz, sino la obra, fueron redondos. Ahí sigue la estación veinte años después, imponiéndose sobre las putadas que le han hecho (tiendas del vestíbulo, pérgolas de la plaza de enfrente, etc…), y que seguirá ganando con el tiempo.

Continuaré por un espacio público, que mi querido Tirano conocerá bien: la Alameda de Hércules, un proyecto que ha cambiado completamente el sector Norte del centro histórico, que efectivamente, hoy no reconoce ni la madre que lo parió. Recuerdo cuando nuestro querido Jose aprobó el carnet de conducir hace ya 17 años, y nos llevó con su Ibiza blanco por la Alameda, para ver la fauna y flora que allí proliferaba…comparemos en el tiempo y pensemos las cualidades y bondades de este concepto. Un proyecto de José Antonio Martínez Lapeña y Elías Torres, que lamentablemente, por las cortas miras que imperan en nuestra ciudad, se quedó al 50% de lo que podría haber sido. Concepto redondo que corrió a cargo de los catalanes, y ejecución mojonera que pusimos nosotros de casa. Aun así, el concepto prevalece, y la Alameda es indiscutiblemente el nuevo corazón de Sevilla.

Continuaré por una infraestructura: el Metro. Concepto redondo para hacer realmente de Sevilla una ciudad con aspiraciones. A pesar de inaugurarse 146 años más tarde que el de Londres y 90 después que el de Madrid, a pesar de ser sólo una línea, a pesar de tener el desastre de estaciones que tiene, el Metro está llamado a cambiar a esta ciudad. Concepto ya de sobra conocido, pero moderno y avanzado, que organizará y renovará la ciudad por encima del trabajito que ha costado empezarlo.

Acabaré por un lujo africano que ha cambiado radicalmente la imagen de esta ciudad: el carril bici. Un concepto absolutamente revolucionario, admirado por todos los visitantes, nacionales y extranjeros, que he tenido la oportunidad de recibir en esta catetilla ciudad, de nuevo a pesar de la porquería de la ejecución en bastantes de sus tramos. En mi modesta opinión y con todos mis respetos, lo único verdaderamente memorable que este Alcalde habrá dejado a la posteridad.

Dicho eso, hago un repaso por la estación, la Alameda, el Metro y el carril bici, proyectos que considero verdaderamente contemporáneos de esta ciudad, y pienso que todos tienen en común que son proyectos en los que lo que prima es lo público. Algo que considero que debe ir por delante en cualquier propuesta para esta ciudad, donde tan acostumbrados estamos a los reductos de sevillanía, a los inframundos cerrados de casetas, clubes y cofradías. Dónde está lo público en la Torre Pelli y en el proyecto fantasma de la Cruzcampo, lo desconozco.

Estamos de acuerdo en que a lo mejor a Sevilla le vendría bien tener un Guggenheim, pero a falta de que caiga esa breva, con estos cuatro conceptos, más el de los murales del Polígono, me quedo. Dejo el post para continuar con el debate. Espero con interés vuestros comentarios…

Abrazos

Plax